Co tam słychać? Co się dzieje na mieście? Kraków wraca powoli do życia, widać to szczególnie po cenach paliwa, które stopniowo wracają do starego poziomu. Na ulicach jest coraz więcej samochodów i korków.

Miasto wykorzystało zły los, wierząc w przetrwanie do remontów. Drogowcy pracują na pełnych obrotach w różnych częściach miasta. Uwijają się całkiem szybko. Dla przykładu Wielopole jest już gotowe lub niemalże. Owy Kiss n ride (pocałuj i jedz) ma teraz specjalną zatoczkę, by nie blokować ruchu i by nie pipczeli niemoty.

Na Hali targowej czy moście grunwaldzkim likwidują dwa pasy jezdni na rzecz, pasa dla rowerów i hulajnóg. Nie do końca mi się to podoba, bo dwoma pasami ruch byłby płynniejszy. A tak to, zostanie jak było (płynność remontowa). W każdym razie rozumiem pobudki. Władze starają się rozszerzać centrum i je uatrakcyjniać. A połączenie starego miasta z Kazimierzem, atrakcyjną “przejciówką” doda animuszu miastu – rejony – starowiślna, Dietla, Stradom + oczywiście ul. Krakowska 🙂

Dodatkowo miasto chce wygonić samochody z centrum, zatem budowa troszku pasów dla rowerzystów, których wiecznie bolą 4 litery i jojczą każdy dzień, że to nie Amsterdam i, że Kraków miasto rowerów – ucieszy. To samo tyczy się hulajnóg, które zasypały gradem Kraków. Żeby wogóle było jak i gdzie nimi pojeździć bezpiecznie.

Osobiście uważam, że nowy równy chodnik byłby w zupełności wystarczający dla rowerów i hulajnóg ( nie ma tam tak wielkiego natężenia ruchu pieszych, a do dyspozycji są są jeszcze tereny zielone, mam nadzieje, że może tam poprowadzą). Bo o ile pewnym ludziom wydaję się, że będzie w miarę płynnie, to jak wróci normalny ruch do Krakowa, to przekona się, że ul. Dietla z 1 pasem (który prowadzi na nią z mostu, czy od wylot na rondo Grzegórzeckie, wlot), będzie wiecznie zakorkowana, i będzie się tam spędzać przynajmniej 30 min w godzinach szczytu. Wróże jeszcze liczne zmiany. W każdym razie cieszy mnie, że zabierają się do roboty by uczynić miasto schludne. Okolice Dietla i Starowiślnej były, jeszcze są nadal krótko mówiąc – obskurne.

#Krakson #TAXI #Kraków

Co się dzieje na mieście?

W poprzednim poście zapoznaliśmy się ze zmianami w cenniku TAXI w Krakowie. Teraz porozmawiamy o kosztach stałych w tym w szczególności o ZUS TAXI – co ma piernik do wiatraka.

Dywaguje o tym, żę składki ZUS obliczane są na podstawie wynagrodzenia, które zmienia się co roku, a jest to kosztem stałym działalności, jednak cennik TAXI w Krakowie potrafi się nie zmieniać od 11 lat. Co znaczy tyle, że maksymalny pik zarobkowy w przypadku ustanowienia cen maksymalnych jest tylko w danym roku ogłoszenia ustawy. Później jest tylko gorzej.

To rozważanie sprowadza się do tego, że aktualizacje cenników powinny być dokonywanie w każdym roku. Tu mało kto – nikt nie jeździ na stawkach maksymalnych bo brak jest minimalnych, a konkurencja jest zaciekła i spora.

Taksówkarz jest w stanie wyrobić pewną średnią kursów na dzień i jest ona stała. Tak sprawa wygląda w dużym mieście, turystycznym jaki jakim jest Kraków. Na zarobki wpływa jedynie cena kilometrowa.

Ustalmy, że wynajęcie samochodu z prywatnym szoferem jakim jest taksówkarz na krótki okres czasu jest usługą eksluzywną. Dlaczego wszystko jest tańsze hurtem? Czy wynajęcie samochodu powinno być tańsze na jeden dzień czy na dłuższy okres. Samochodu, którym sam musisz kierować i zatankować.

Na taksówki stać renciarzy spod monopolu, a wojna o klienta sprowadza się do tego, że wielu jak iCAR jeździ za taką samą stawkę w dzień i nocy, świątek, piątek czy niedziela. Czy to dobra droga?

Nakreślę prosty przykład – zobrazuje to wam branżą fryzjerską. Jest fryzjer A i obcina za 40 złotych, a jego salon to niezła speluna, jest fryzjer B w odpicowanym salonie ze złotymi żyrandolami i chciałby obcinać za 100 złotych. Jednak nie może bo ogranicza go ustawa o stawce maksymalnej.

Trzeba się cenić. Szanujmy się.

Jeśli Kasia maluje paznokcie w szlaczki za 300 złotych i zajmuje jej to 30-45 min to czy taksówkarz ma być tak drastycznie gorszy?

Dla przykładu nakreślę sprawę melexów, gdzie godzinna wycieczka kosztuje 200-300 złotych. Naprawdę po co oni je biorą jak mogą wynająć UBER’a na całą godzinę za 45 złotych. Jakaś śpiewką o słuchaweczkach i utartych opowieściach jest niczym w porównaniu z gawędą taksówkarską.

W ramach protestu proponuje taksówkarza w Polsce ustanowić, Polski dzień bez taksówki. 

W dalszym polu sprowadza się do tego, że znaczna większość taksówkarzy jeździ starymi często 15 letnimi autami (jeśli wogóle go stać na lepsze, choć pewnie jest nawet singlem i ledwo zarabia na siebie), bo po co lepsze by mu pierdzieli w kanapę?

#Krakson #TAXI #Kraków

ZUS TAXI – co ma piernik do wiatraka

Odrobiłem pracę domową i znalazłem odpowiednie ustawy dotyczące Cennika TAXI w Krakowie. Sprawa wygląda w Polsce tak, że poszczególne ceny ustala Urząd miasta dla poszczególnego miasta. Cennik TAXI Kraków, był zmieniany kilkukrotnie, jednak sprawa wygląda tak, że od wielu lat nie ma nowej aktualizacji, a owe aktualizacje nie wychodzą systematycznie.

Ostatnią ustawą, która reguluje ceny TAXI w Krakowie jest ustawa z 2009 roku NR LXXVI/977/09

Cennik TAXI Kraków

Zmiany w Cenniku TAXI w Krakowie dokonywały się w następujących latach:

1. 1997 – UCHWAŁA NR XCI/877/97
2. 2000 – UCHWAŁA NR XLVIII/376/00
3. 2001 – UCHWAŁA NR LXXVIII/674/01
4. 2009 – UCHWAŁA NR LXXVI/977/09

Daty jasno wskazują na brak stosownej aktualizacji i brak systematyczności. To już 11 lat od ostatniej aktualizacji. A w latach 1997 do 2009 (12 lat) dokonana była czterokrotnie. W tym trzykrotnie na przestrzeni 4 lat.

Nie odkryje Ameryki jeśli powiem wam, że przez 11 lat ceny wszystkiego podniosły się drastycznie. Wszystkiego, ale nie Cennika TAXI w Krakowie. Pragnę wskazać, że w Katowicach stawka za 1 kilometr wynosi 3 złote.

Uchwały w Krakowie określają ceny maksymalne. Obecnie obowiązująca ustawa blokuje ceny maksymalne na następującym poziomie: